的介绍：

  众所周知，近来来我国在空中力量建设上发展势头正猛，从最初的歼5到如今的歼20隐身战机，可以说其整体战力完全不亚于美军的F22战机。然而，发动机作为我国航空工业发展的一块“心病”，始终未能得到一定效果解决。所以在很长的一段时间里，歼20因其没有原装发动机而被外媒嘲笑。正因如此，为摆脱对发动机进口的依赖，我国在航发领域更是卯足了劲，一定要研发出我们自己的航空发动机，作为歼20的顶配涡扇15应运而生。

  要知道，我国歼20和FC31此前一直装备的，都是三代大推力小涵道比的涡扇发动机，反观和歼20位于同一水平的美军F22战机，早已用上第四代小涵道比涡扇发动机。有意思的是，曾有军迷直言，歼20只要升力系数提高，依靠自身的边条翼就能实现超音速巡航。但事实上，战机要想实现超音速巡航，其实是要依靠推力矢量和气动方式，至于边条翼只是辅助增大射程罢了。因而，对涡扇15的需要就更是迫在眉眼。

  令人欣慰的是，国产航发不负众望，根据有关多个方面数据显示涡扇15的推重比是9，最大推力能够达到18吨。能预见的是，一旦涡扇15实现量产，将意味着歼20的综合性能要在原来的基础上再次升级，其实战能力可完全媲美战绩赫赫的美军F22，让“歼20纸上谈兵”的谬论不攻自破。

  不过，虽然涡扇15的捷报值得欢喜鼓舞，但仍旧有一些问题让人担忧。要知道，涡扇15推力越大，意味着其油耗越大，出人意料的高耗油势必会影响到战机的作战半径，这也让我国专家头疼不已。即便如此，除了歼20目前装备的涡扇10B发动机，为了应对未来会发生的突发事件，歼20换装涡扇15也是大势所趋。值得一提的是，歼20要想换装原装“心脏”，至少还需要2到3年才能实现。

  不可置否，相较于之前的涡扇15B，涡扇15的确取得了明显的进步。但在航发领域，我国仍旧和拥有成熟发动机技术的大国存有差距。基于此，专家这样认为制约我国航空发动机发展的不是材料和资金，而是最关键的设计。所以说，路漫漫其修远兮，国产航发要想达到世界顶尖水平，还有非常长一段路要走。总而言之，涡扇15的到来，终究让我们正真看到了希望。在不久的将来，我国将彻底摆脱对进口发动机的依赖，在航空发动机领域完全实现自主性，再也无惧被他国卡脖子。